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不畏復雜,原來上汽紅巖5G智能重卡操控這么“爽”

2020-02-10  新聞來源:商用車聯盟  新聞作者:   新聞編輯: 韓景旭

踩離合、掛空擋、抬離合、轟油門、再踩離合、掛低速檔!乍一看,你以為是漂移教程?然而并不是!這一連串的操作僅僅完成了傳統卡車的降檔降速而已。卡車因其體型龐大、載重較高、轉彎半徑較大、動輒十幾個檔位等原因,操控難度遠遠大于普通汽車。在普通汽車的自動駕駛尚在摸索階段時,要讓一輛重型卡車能夠自動駕駛的難度可想而知。現在,它來了!去年11月,在上海洋山深水港示范區,上汽紅巖5G智能重卡“自個兒”完成了全球首次5G+集裝箱智能轉運任務,為港口集裝箱轉運帶來了更為高效、智能、安全的解決方案。

自動駕駛AI人工智能,讓你化身“老司機”

從上海深水港物流園到洋山碼頭,沿途行人、車輛較多,發生突發事件的概率大大增加,加之運輸車輛需經過常年刮橫風的東海大橋,復雜多變的行車環境再一次提升了駕駛難度。針對這一痛點,上汽紅巖5G智能重卡在科技的加持下,AI人工智能,讓你化身“老司機”,提供更安全可靠的車輛操控方案。

基于傳感器技術的快速發展,上汽紅巖為其搭載了自主研發的視覺感知系統、激光雷達系統、毫米波雷達系統以及衛星和慣性導航組合系統,多系統完美協作,提供了多維度、360度感知能力,使該款車型可以精確感知前后方約250米,左右各約80米范圍內的交通參與者,對行人、車輛,其他障礙物等進行精確識別,確定軌跡,完成規避、剎車等操作。

隊列行駛5G-V2X賦能智慧出行

駛出物流園,跟車行駛、隊列行駛就成為了車隊的常規隊形,而人力駕駛在此時弊端突顯。在遇到突發事件時,人類需要時間思考并做出正確操作,這也就加大了車輛間距,使得道路車輛密度降低,導致運輸效率低下。

相對于人力駕駛,上汽紅巖5G智能重卡在新一代5G-V2X技術支持下,能在20毫秒內建立車隊間的實時交互通訊,確保自動跟車、車道保持、繞道換行等隊列行駛功能即時實現,并能將隊列行駛的間距減小到15-20米以內,從而提升道路車輛密度,大大提升了運輸效率。據測算,使用上汽紅巖5G智能重卡列隊駕駛,路面通行效率可提高一倍,可謂是再建了一座東海大橋。

精準停車 大塊頭也能做“繡花活”

自動行駛被AI人工智能完美解決,但在集裝箱林立、來往車輛頻繁、衛星信號容易被遮擋的洋山港碼頭,自動化的精準停車更是一項技術難活。

依靠高精地圖、地面增強定位和視覺感知系統與輪胎吊、橋吊通過V2X技術交互,輔以車輛寸動技術,上汽紅巖5G智能重卡可以實現精確定位及誤差在±3厘米的精準停車,長度動輒幾十米的重卡停車誤差僅僅相當于兩指寬的距離,使單點作業效率提升10%。

匯集AI人工智能、V2X車聯通訊、5G等先進技術的上汽紅巖5G智能重卡,通過人工智能替代人工駕駛,將駕駛員化身安全員,不僅降低了卡車的駕駛難度,還大大提升了運輸效率,為用戶創造了更高的商業價值。未來,依托上汽集團強大的研發實力和產業鏈優勢,上汽紅巖必將“創新造車”的研發理念貫徹到底,將大數據、云計算、人工智能、5G與重卡產品深度融合,為用戶提供更智能、更安全、更高效、更環保的物流方案。


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