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搭載163馬力日產柴油機 國六凱普特評測

2019-10-09  新聞來源:卡車之家  新聞作者: 李海賢  新聞編輯: 韓景旭

  深圳作為改革開放前沿城市,目前已提前實施柴油國六排放,對車企而言,這是挑戰,同時也是莫大的機遇。以東風輕卡為例,旗下的凱普特已率先完成國六車型切換,布局非常迅速。

  東風凱普特的日產發動機+法士特變速箱+德納車橋,作為行業獨有的黃金動力組合,性能廣受好評,國六無疑更讓人期待,為此我們對該車進行了輕度的試駕,一起來看看具體表現吧。(評測車型:東風凱普特K6-L)

 功率升至163馬力 貨廂可裝25.5方

  國六日產ZD30發動機(型號ZD30D16-6N)相比國五有明顯提升,首先是最大功率提高至163馬力,1400-2400rpm均可輸出450牛米的峰值扭矩,對于一臺輕卡而言,這樣的賬面參數非常優異。

  除此之外,發動機的低速扭矩也提高到了330牛米,相信爬坡等特殊工況會有更高的效率。

  另外,國六日產ZD30發動機還加入了許多創新的輕量化設計,包括發動機缸蓋、齒輪室蓋和油底殼采用高強度鋁合金材料,能降低65kg。

  國六標準車型主要通過SCR和DPF等技術路線,所以后處理裝置體積會比國五時期更大。駕駛室也增加了DPF(柴油機顆粒物捕捉器)的開關,便于手動清理(再生)DPF中的污染物。

  與發動機匹配的是來自法士特的6擋6DS40T變速箱,6升注油量,頭擋速比6.67,六擋速比0.78。雙中間軸設計,三錐同步器采用全鋁合金材質,省力且清晰的換擋換擋感受讓人印象深刻,當然,自重也更輕了。

  后橋采用德納紅橋(速比4.875),配有橫向穩定桿,提高行駛安全性和品質。

  從卡車速計算器中得出,該車在1800轉時車速大約為70km/h;如果選擇更小的4.33速比,1800轉時車速大約是78km/h。坡道較多可能有重貨的適合選前者,如果單純城市運輸,路況良好,后者相對合理。

  東風凱普特貨廂長寬高最大尺寸為4.2、2.43、2.5(m),容積約為25.5立方,在同級當中非常具有競爭力。不過安裝如此大的貨廂如何保證行駛安全,也是我們除動力外最好奇的項目。

  據了解,東風凱普特不僅是配有后橋橫向穩定桿,而且輪距達到了1800mm,更重要的是車架也進行了加寬(達到800mm)。試駕過程中,這臺凱普特無論轉彎還是掉頭,都沒有出現多余的側傾或晃動,行駛姿態極為平穩,表現超出了我們的預期。

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